Muy a menudo los usuarios de ciclomotores cambian el tubo de escape original por otro, para tener mejores prestaciones.
En cuestiones de mecánica no hay milagros, así que no esperes una gran mejora de prestaciones. Seguramente ganarás algo de velocidad punta en tu ciclomotor y mejorará la respuesta del motor en altas revoluciones.
Recuerda que el tubo de escape original de tu ciclomotor ya esta pensado para optimizar su rendimiento.
Trucar un ciclomotor es ilegal, aparte que en el caso de cambiarle el tubo de escape al ciclomotor también tenemos el añadido de un posible aumento de ruido. Y no porque el ruido del tubo de escape sea mayor implica que el ciclomotor corra más.
Si se cambia el tubo de escape del ciclomotor se debe incluir un ajuste de la carburación, para que la dosificación no sea demasiado pobre.
Lo mejor es colocar el ciclomotor en un banco de potencia antes y después, y comprobar que hemos ganado con el cambio.
¿Qué tubo de escape poner y cuales son las diferencias entre ellos?
Normalmemnte un tubo de escape no homologado conseguirá un aumento del par y de la potencia. Si el uso que vas a darle al ciclomotor es en vía pública asegúrate de que el escape este homologado. Para comprobarlo fíjate que tenga una pequeña marca en la chapa de la “E” y un número .
RECOMENDACIÓN: Guarda el tubo de escape original del ciclomotor, ya que dependiendo de la estación ITV puedes tener problemas, y así podrás cambiarlo en caso de no pasar la ITV.
| Precio | Peso | Resistencia | Disipación de calor | Observaciones | |
| Acero Inoxidable | económico | pesado | alta | mala | |
| Carbono | alto | ligero | baja | buena | en el momento que haya un golpe se rompe |
| Aluminio | intermedio | ligero | baja | media | en el momento que haya un golpe se aboya, pero se puede reparar |
| Titanio | alto | ligero | alta | buena |
